刘永新近退伍,此时坐在邮车车厢里,倚角而坐。一边嚼着烟草,一边兴致勃勃的读着《十八般兵器》上的战争报道。这是他最喜欢的一份报纸,这份报纸主要刊登的都是关于战争关于武器,经常刊登着军事军人消息。
刘永放下报纸,眺望着窗外。
四轮邮车由四匹健壮的挽马拉着飞驰,这种邮车据说是从欧洲引入的式样加以改进,比传统的两轮马车载重更大。不过对于道路要求也较高,好在如今大汉帝国境内除了海运和运河、黄河、长江、淮河等黄金水道外,也还修了不少陆上交通干道,就算是这种新式的四轮大马车,也能畅通无阻。
邮车属于邮政总署,但并非过去的驿站。在明朝时,驿站系统分为急递铺和水马驿、递运所三大机构,各自负责不同的任务。
驿站主要是接待官员,提供驿夫驿马,食宿等,规模较大,数十里一站。而急递铺,则专为传递军情公文,十里二十里一铺,递运所则专负责军需物资转运。
不过明代的驿传系统糜烂无比,成为朝廷的一个无底洞,填多少资金进去都不够。当今最大的反贼李自成,曾经就是驿站的一名驿卒,后来因驿站裁撤无处安身造了反。
驿传系统是极为重要的,大汉立国之后,便全面恢复了驿传系统,但又不是简单的恢复旧制。
整个驿传系统被整合进了邮政总署,独立出来,与盐务总署、税务总署、粮务总署、海关总署一样,成为新朝几个极特殊的衙门。
邮政总署下辖邮政局、运输局和驿站局。
驿站局下设水、马驿,在全国各地水陆干线上,每隔四十里设一站,置车马船只,容纳食宿。各地驿站都优先供给朝廷的官员和公差的士兵吏员们使用。但不论品级高低,既不给驿券也不免费,而是统一标准收取住宿和车马船费。从某方面来讲,除了他们必须向有公文证明的官员军士差役们提供车马住宿外,其实与民营没什么区别了。
运输局下则是快递所,专门负责递运各种物资,既送官方军方物资,同时也承担民间的运输任命,同样的不论公私,运输物资都是得照样付费。
邮政局则是专门传递信件公文的。既传递军情、公文,也开始帮普通百姓商人们传递私人信件。
邮政局有专门的邮车,一站站的把邮件递传下去。
邮差们赶着邮车,邮递信件公文,也顺便会邮送一些小包裹,并且还顺便经营客运服务。因为每辆邮车都跑着固定的线路,因此顺路运客,也成了邮政局的一项营利项目。
四马邮车并不小,四马拉着的邮车。一般邮件包裹会捆在邮车顶上,然后车厢里还能坐六到八人左右。挤一挤,十个人也能坐的下,甚至车厢上也还能坐两三个。
自从新的邮驿系统运行后。
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