这次的谈判可以说是一个对赌协议,赌的就是龙腾俱乐部的成绩。
张升的目的很明确,就是要将俱乐部的价值推得更高点,能够获得更多的资金。
不过要讲到钱,现在龙腾队的商业开发自从石志强来了之后,获得了很大的提升。
最开始龙腾俱乐部的商业运作完全是粗放式的,绝大部分的赞助商都是龙腾集团依靠自己的在商圈里的朋友,通过这些关系,龙腾俱乐部算是拿到了一些赞助费用。
除此之外,俱乐部的商业开发部门有过努力,但是东一锤子,西一榔头的,并没有一个太过于清晰的规划,直到石志强来了之后,他理清了大家的思路,开始了真正有效的商业开发。
首先是通过政.府“牵线搭桥”,找到了同为鄂省人开创的企业小米科技公司,这一手算是打响了头炮,确定了自己的权威。
接下来石志强对赞助商进行了梳理,除了根据赞助商的赞助资金分等级外,还按照行业做了区分,规定了每个行业的赞助商个数上限,通过收集的商业信息,分析出了哪些行业和企业有更强烈的赞助足球俱乐部的需求,然后按照制定的商业开发规划,进行了重点公关。
在执行中,石志强顶着极大的压力,对之前龙腾集团找来得“关系户”赞助商进行了敲打,有些赞助商面对高额的续约合同要求退缩了,有些赞助商则是在石志强的公关下,提高了赞助的费用。
在对已有的赞助商进行梳理后,石志强将很多后续的任务交给了手下,自己则开始做顶级赞助商的公关工作。
这次石志强把目标对准了鄂省的汽车行业。
汽车行业作为一个极需要广而告之的大众行业,向来就是足球运动的大金主。
因为而在众多企业中,车企与足球有着天然的高匹配度。速度、爆发力,以及充斥着雄性荷尔蒙的运动体验,这一切都让车企对足球方面的赞助情有独钟。
以欧洲五大联赛为例,其中近一半的俱乐部都跟汽车企业有着不同程度的合作。
例如在商业开发最为成功的英超,雪佛兰找到了曼联,相比前任赞助商aon,4700万英镑/年的合同不仅每个赛季多给曼联支付了2700万英镑,还不断在全球范围内开展与曼联相关的各种宣传和推广工作。
而雪铁龙则是与阿森纳合作,除了3000万英镑/年的合同之外,雪铁龙还为球队教练、运动员提供专属用车,并和俱乐部合作举办一系列慈善活动和球迷互动活动。
在西甲,有6个品牌的车企与11家西甲俱乐部形成了合作关系;在德甲,因为德国是欧洲境内乃至世界范围内最知名的汽车生产大国,除了四大汽车生产厂商——大众、奥迪、奔驰、宝马外,另外一个亲民的品牌--欧宝也都赞助
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