帝国九年的三月初,京城的迁都正式开始,而这已经是迁都计划的第二部分,早在帝国七年时,南京的行政官署已经开始向申京迁移,且已经接近尾声,而勋贵们已经从东宫那里分到了属于自己的宅院,已经早早入住,就等着接驾皇室了。
而京城的迁都队伍也分为两部分,一部分是大头,主要是官署衙门,这部分直接往天津坐船,抵达申京,预计三个月即可完成,而是皇室则按照预定计划,从陆路南下,只不过没有选择运河水路,而是选择了运河岸边新建得当的京申大道。
仅仅是从京城到天津这段路,御辇就走了半月时间,主要是沿途安排的活动实在是太多了,虽然主题为送别,各类题字、送别、折柳和赠诗都不是李明勋喜欢,也不是他所擅长的,但考虑到京畿一省就贡献了超过一百五十万两的‘随驾金’,李明勋也觉得外面那些红旗招展和人山人海可爱了。
自天津起,就没有那么麻烦,一直到府治之城才有必须由皇帝公开出面的庆典活动,行进速度快了许多。
京申大道是从帝国三年开始筹备修筑的,主要是弥补运河沟通南北速度太慢的不足,因为海运的兴起,京杭运河的作用已经没有那么明显,只不过因为其所经过的两岸也需要廉价水运,因此在建国之初就得以疏浚,但即便是疏浚之后,因为宽度、水流和水闸的缘故,运输成本上的竞争力也远远不如海运,而海运与运河都有一个问题,那就是速度都太慢了,内阁先是提出修备南北官道,在这个计划基础上逐渐扩充,最终形成了京申大道。
“朱明时代留下的官道多是夯土的,我记得当年在南华修筑两洋大道,就变成了砂石路,排水性能提升不少,想不到这才几年,已经出现了沥青路了。”在天津之南休息的时候,李明勋看着青黑色的路面,不由的感慨到。
而作为北上接驾的负责人,马东来对此早已做了功课,而当初力主修京申大道的就是他,听到皇帝提及这件事,笑吟吟说道:“皇上,沥青路面并不长,出了天津不过三十里也就变了,当初微臣力主修京申大道的时候,也是多方考察论证过,还派人专门去了皇上当年主建的两洋大道。
现在的两洋大道也是沥青路面了主要是从婆罗洲运过去的,沥青路面虽然平整,但过冷和过热都不行,两洋大道修建好后,需要一支千人规模的队伍维护。京申大道修筑的时候,也是准备用沥青的,但海内各省,能出产沥青的也就只有延安府那边,运输成本实在太大,您看到的从这到京城的沥青路,是几年前,您在北方推行蜂窝煤炉时德政延伸,因为蜂窝煤推行,北方各省多用煤炭,而辽宁、京畿和山东都产煤炭,用煤青铺路,解决了
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