夜空之中,飞机犹如折翼之鸟,开始飞速下降。作为一款气动性能非常不错的大型客机,即便双发熄火,依旧是可以滑翔一段时间的。但是,从导航的ND页面上来看,即便是最相近的机场都有超过一百海里的距离,这对现在已经失去动力的5421航班来说,根本就无法飞过去。
此间最为严重的问题就是刚才由于飞机的失速尾旋,导致飞机损失了太多高度,这就大大减小了飞机的可操纵余地。如果飞机足够高,那么可供转化的势能就相当充裕,便是可以滑翔更多的时间。然而,现在飞机也就一万五千多英尺,这根本就不算什么优势高度。
徐祁业一手控制着飞机,一手进行双发失去推力检查单的记忆项目。在此之前,他瞄了下APU面板,发现起动APU之后,APU的低压灯亮了起来,这是起动失败的标志。
APU不可能无缘无故地起动失败,唯一的解释就是驾驶舱进水对飞机系统的影响远超徐祁业的预料。
在电瓶所能供给的基础电力下,FMC根本无法使用,徐祁业得不到最佳的飘降速度,这也就意味着他无法保持住一个最佳滑翔比。一万五千多英尺的高度实际上能转化下来的运行距离其实并不富裕。
在昏暗的导航页面中,望着即便是最近的机场都有超过一百海里的距离,徐祁业心中生出了一个非常不好的念头。
可能要在野外迫降了!
不过,即便如此,他还是试图重启至少一台发动机。在这个念头的作用下,徐祁业右手控制着飞机,左手将发动机起动电门转动到飞行位,接着切断二号发动机的起动手柄,等待数秒之后,再重新提起至慢车卡位,旋即开始等待!
这是双发失去推力检查单的记忆项目,目的就是在最短时间内,重启至少一台发动机。可是,等了一会儿之后,二号发动机的EGT根本就没有任何变化。
“草!”
徐祁业骂了一声,随即只得重复以上步骤,再次尝试重启发动机。不过,徐祁业担心由于电力系统故障,会不会引起发动机点火装置的失效。就算发动机本身是没有问题的,没有点火装置,再怎么试,那都是徒劳无功的。
尝试数次之后,发动机还是一如既往的没有任何反应,这让徐祁业丧失了最后一点儿希望。而伴随着飞机高度的持续降低,野外迫降的概率越来越大了。
在鹭岛区域管制室里,监控雷达上显示榕城5421航班飞机的高度一直在持续性的走低,很快就低于了一万英尺,可是它离最近的机场还有很远的距离,以这么大的下降率提早下降,着实有些诡异了。
“主任,机组在想什么?”管制员完全无法理解此刻5421航班的行为,这么早下高度,附近也没有机场,有什么
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