“这么说吧!”小屋子里,局方人员敲击着桌面,轻声道:“我们认可你在这次事件中所做出的贡献。但是......你的手法实在是过于......极端了。你明白我的意思吗?”
徐祁业嘴角抽动几下,他很想说我并不明白。他非常不喜欢某些官方或者领导的打哑谜似的谈话。不过,听着局方人员说话的语气还算是温和,看起来也不是咄咄逼人的样子,他也不好打人家的脸,只得耐着性子解释了下自己的看法:“我理解你们的立场.......”
局方人员脸色稍稍缓和:“你知道的,我们是官方立场。要是赞同你在此事中的做法,会带来一个非常不好的示范作用,所以我们需要考虑的东西很多,而并非简简单单地看结果如何。”
这就是看待事物角度不同而产生的认知差异。从徐祁业的角度来看,在高强度的风切变和起落架折断的危急情况下,我都把飞机安全落下来,还要什么自行车?结果是好的,犯得着对着程序上的一些东西抠抠索索了?
但是这仅仅是徐祁业个人的视角,局方需要从全局展开。不可否认的是,徐祁业在本次事件中的处置手法确实有很多“非常规”的表现。当然,这已经算是一个非常委婉的说法了。正常来说,给徐祁业定个无组织,无纪律的性质是没有问题的。
交接操纵权和执行检查单这两个问题上,徐祁业的做法是怎么都洗不清的。这点儿徐祁业自己也是认同的。一旦局方不追究徐祁业在处置方法上的问题,就是不是就意味着以后只要出现特情,机组就可以随意发挥,只要结果是好的,那就不会被追究。
对于管辖整个民航圈子的局方来说,这是一个非常危险的信号,是绝对不能被允许的。或许徐祁业技术足够扎实,即便程序方法上有问题,可他自己还是能控制住风险的。万一当时的机组技术不够扎实呢?如果在这样的情况,还不遵循程序,那一不小心可就是要出大问题的。
从个人感情上,这个局方人员是可以理解徐祁业的。但是于公,如果局方认同徐祁业的做法,会给整个行业的从业人员发出一个非常不良的信号,所以徐祁业肯定是受到一定处罚的。
徐祁业这下算是明白了这事儿是没有特事特办的可能性了。不过想想也是可以理解局方的立场,此例一开,那以后在特情处置上,岂不是要群魔乱舞,没个章法了?所以,徐祁业受到处罚应该是板上钉钉了。
看出来徐祁业似乎理解了自己的话,局方人员趁热打铁:“局方的眼界不能局限在一个人身上,对任何一件事的定性会被各个航空公司拿出来解读,所以我们不能让各家航空公司有任何错误的解读。因而,这件事......可能要委
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