徐显那不似作伪的轻语却是如同最为振聋发聩的巨音,整个模拟机舱内陷入了诡异的静谧之中。
徐显抬着眼皮,面向航安司司长:“怎么?还要再来一个科目?”
航安司司长如梦初醒,连忙道:“不,不!好了,好了。”
说着,连忙指令在座的两个机长收拾东西,自己也开始埋头整理台面上的纸质材料。
原本这次带过来很多评估表,结果验证环节连起初的风切变都搞不定,一叠厚厚的评估表愣是一个字都没写,当真是颇为讽刺。
航安司司长要收拾的东西还是少很多,相比而言,在座的两个机长要搞得东西就多不少了,比如简介卡,正常检查单,非正常检查单,各类航图等等。另外个人耳机,电子平板也要放在专门的地方,这就导致速度慢了很多。
等航安司司长搞定之后,前面两个人都还在忙着,气氛略有些尴尬。航安司司长憋着难受,小心询问:“徐先生,你觉得这个科目很简单吗?”
“你觉得难吗?”徐显面无表情地扭动着手腕关节:“很久不碰民航的驾驶盘了,倒是有些生疏了,处置起来拖拖拉拉的。”
“这还拖拉?”航安司司长惊了。徐显的改出风切变的速度已经是最快的了,即便连带上徐祁业的实际处置案例。这主要得益于徐显极其大胆的姿态选择!可即便如此,徐显依旧觉得这个处置速度太慢了。
“当然了!”徐显淡然道:“要是我以前,直接一把拉到初始抖杆的位置,然后顶回俯仰极限指示器的位置,如此反复。这不比始终维持在俯仰极限指示器上要改出得快?不过,我快有十年不碰民航飞机了吧?稍微有些手生,只能选择稍微保守一点儿的方式。不过,这模拟机能不能模拟出气流分离的过程,我也不知道,所以那个方法还是不要用的好。”
从飞机抖杆失速到飞机坠落是有一小段时间的。在飞机失速的时候,原本贴合翼面流动的气体开始和翼面出现分离的情况,这样的情况便会降低飞机的升力。这就是为什么飞机在失速的时候会往下掉的原因。
可是气流分离是需要一小段时间的,这也就意味着在即便飞机在短时间内抖杆,但不会立即往下掉。徐显就是要抓住这个极短的时间,趁飞机还没有反应过来,再将迎角减小到临界迎角之下,这样飞机就不会深度失速了。
这是彻彻底底的在死亡的边缘疯狂试探!也只有徐显这种艺高人胆大的高手才敢这么做,普通人别说这么做了,连个类似的想法都不会产生。
舱内其他人无不沉浸于徐显的惊人之语中,反倒是徐祁业陷入了深深的沉思,他小声插了一句话:“如果是在真实飞机上,你是通过操纵面抖振来判断失速的情况吗?”
在气流分离之后,分离
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